Tim Stevens miwiti nulis kanthi profesional nalika isih sekolah ing pertengahan 90-an lan wiwit ngrembug topik-topik wiwit saka manajemen proses bisnis nganti pangembangan video game. Saiki, dheweke ngupayakake crita sing menarik lan obrolan sing menarik ing bidang teknologi lan otomotif.
Penyunting CNET milih produk lan layanan sing kita tulis. Kita bisa uga nampa komisi nalika sampeyan tuku liwat tautan kita.
F-Series minangka mobil favorit perennial ing planet iki. Taun kepungkur, Ford adol luwih saka 725.000 kendaraan sanajan ana masalah rantai pasokan lan kabeh sing kedadeyan ing jagad iki. woro-woro perusahaan Mei kepungkur sing bakal mbangun F-150 listrik kabeh luwih penting.F-150 Lightning duweni potensi dadi pangowahan game pasar massal sing bener. Saiki, kurang saka setahun mengko, F-150 Lightning wis produksi lengkap, lan iku saestu game-changer.
Ford ngajak aku menyang San Antonio, Texas, kanggo nyopir listrik F-150, lan minangka papan sing cocog kanggo ndhukung apa sing dikarepake perusahaan bisa dikuatake karo Lightning: Iku mung truk. Truk sing apik banget, migunani, lan cepet banget. uga listrik.Khusus, kabeh-listrik, powered by 98- utawa 131-kilowatt-jam baterei, nawakake sawetara saka 230 kanggo 320 mil.Kanthi cilik saka loro paket baterei, sampeyan bakal weruh 452 hp, lan yen sampeyan nganyarke kanggo paket sawetara-extender, sampeyan bakal weruh 580 hp. Preduli saka baterei sing digunakake, nyana 775 pound-kaki torsi kanggo kabeh papat wheel .
Saka sudut pandang kasebut, tenaga kuda luwih akeh tinimbang F-150 Raptor, lan torsi luwih akeh tinimbang F-150 sing nate digawe. Nyatane, sampeyan kudu munggah menyang mesin diesel Power Stroke 6.7 liter ing F. -250 kanggo entuk torsi luwih saka Lightning, nanging EV isih menehi tenaga jaran 100-plus - ora kanggo sebutno tilas karbon sing luwih cilik.
Nalika angka-angka kasebut penting, luwih penting yaiku apa sing bisa sampeyan lakoni. Ing kene, F-150 Lightning rada rumit dibandhingake karo sedulur mesin pembakaran. saka 2,235. Angka kasebut luwih dhuwur tinimbang 3,3 liter V6 F-150 kanthi rating 8,200 lan 1,985-pound, nanging adoh saka 3,5 liter EcoBoost F-150 14,000 lan 3,250 kilogram. menyang konfigurasi 2.7-liter EcoBoost F-150, karo 10.000 pound saka nggeret lan 2.480 mina saka nggeret.
Ing tembung liyane, iku luwih utawa kurang ing tengah saka F-150's kapabilitas. Kanggo nguji kemampuan iki, Ford nawakake sawetara pengalaman narik lan angkut, kiro-kiro saka enviable tumpukan plywood kanggo sarana Trailer dimuat karo banyu lan anggur. Bobot gabungan saka trailer lan kargo kasebut? 9.500 lbs, mung 500 lbs ing ngisor rating maksimal. Nanging, truk kasebut nyepetake kanthi lancar lan ngerem kanthi resik sanajan aku ora duwe bukit gedhe sing kudu dakdakni, aku ora mangu-mangu yen truk bakal nyegat wong-wong mau tanpa masalah.
Sawise ngandika, pitakonan tetep carane akeh gunung truk bisa nutupi karo beban kuwi.Range nalika ditarik iku salah siji saka tandha pitakonan gedhe ing saubengé F-150 Lightning.Aku mung bisa nggunakake 15-mil drag test loop singkat - lan iku daur ulang test-kacepetan kurang ing wektu - supaya aku ora bisa tenan menehi nomer sembarang karo kapercayan.Nanging aku bisa pitutur marang kowe sing ing macem-macem truk trailer, sawetara kira-kira aku wis katon umume ing wilayah 150 mil, sing kira-kira setengah saka jangkoan maksimum. Ing siklus test dhewe, aku biasane ndeleng tingkat konsumsi 1,2 mil saben kWh. Sing maneh bakal nuduhake sawetara udakara 160 mil, mudhun saka EPA kira-kira 320 mil saka sawetara karo expansion. ngemasi.
Saiki, pangurangan 50% ing jangkoan bisa uga katon banget, nanging luwih utawa kurang selaras karo konsumsi sing saya ngarepake nalika ditarik nganggo truk biasa. Bentenipun, mesthi, sampeyan bisa ngisi daya luwih cepet tinimbang ngisi daya. Aku luwih seneng tes penarik sing luwih jero sadurunge nggawe kesimpulan resmi, nanging F-150 Lightning katon sampurna kanggo penarik jarak sing cendhak.
OK, mula saka sudut pandang kargo, F-150 Lightning bisa uga dudu truk seri F sing paling kuat, nanging aku lagi miwiti. Truk iki nggawa akeh fitur anyar sing ora bisa digayuh dening truk liya ing planet. , bisa ngangkut barang nganti 400 kilogram ing bagasi sing tahan cuaca. fitur mbukak. Kanthi V2L, sampeyan bisa nggunakake truk kanggo daya…apa wae, malah kabeh omah.Ford ngandika baterei lengkap-jarak cukup kanggo daya ngarep rata-rata telung dina, lan kanggo profesional, iku bisa ateges ora luwih larang, rentals generator buzzing ing situs proyek.
Yen ora cukup, fitur pangisi daya loro-lorone truk cukup pinter kanggo njaga omah sampeyan saka kothak, ngisi daya dhewe ing wayah wengi, lan duweni potensi medhot omah sampeyan saka sistem sarana ing wayah awan nalika tarif paling dhuwur. Iki mung ditrapake. yen sampeyan manggon ing panggonan meter, nanging yen sampeyan nindakake, iku bisa ngirit akeh ing tagihan sarana.
Dadi Lightning minangka truk kanthi katrampilan sing apik banget, nanging isih dadi pitakonan babagan rasane nyopir. Jawabane pancen apik banget, tenan. Mesthi, cepet, kanthi wektu 0 nganti 60 mph ing patang detik sawetara. Sing mung sawetara tenths luwih alon tinimbang Mustang GT.Off-dalan, iku saged, banget;torsi cepet lan respon throttle Gamelan ngijini sampeyan pindhah liwat rocks karo ease.Lan karo ngunci differentials ing loro ends, truk bisa drive maju tanpa masalah malah nalika ngelawan wheel wis dilereni soko tugas ing agêng-udhara.
Kualitas kulo apik banget, lancar lan tundhuk, lan gampang kaya sing dakkarepake ing perjalanan sing dawa. Ya, aku ngerti iki mobil listrik, lan sampeyan bisa uga mikir yen ora cocok kanggo lelungan, nanging 320 Kisaran mil kira-kira patang utawa limang jam nyopir. Kanthi pangisi daya sing tepat, Lightning bisa mulihake pangisian daya 80% sajrone mung 40 menit. Tingkat pangisian daya 150 kilowatt luwih alon tinimbang sing kita deleng saka wong-wong kaya Porsche Taycan, nanging break 40 menit sawise 5 jam ing saddle ora muni kabeh sing ala kanggo kula. Kajaba iku, sistem pandhu arah truk cukup pinter kanggo nuntun sampeyan ana lan liwat sing break daya.
Yen aku duwe keluhan babagan kulo, kontrol awak sing ora apik. Truk kasebut manut, ya, nanging uga ngambang. Iki dudu pungkasane jagad, amarga gumantung konfigurasi, iki truk 6.500 kilogram. Ing liyane tembung, iku ora jenis bab sampeyan pengin remet menyang sudhut.
Iku pancene mung complaint.F-150 kilat nyerang kabeh marker.Iku nindakake kabeh sampeyan bisa takon ing truk, nalika uga kalebu ton fitur anyar macem.Iku bakal revolutionize carane kendaraan sarana kaya iki bakal pas karo urip sampeyan. lan, mbok menawa liyane Jahwéh, bisnis.Aku wis ngandika kanggo taun sing Lightning duweni potensi kanggo ngganti game.Saiki, Aku yakin bisa ngomong sing game wis diganti.
Cathetan Editor: Biaya lelungan sing ana gandhengane karo crita iki ditanggung dening pabrikan, sing umum ing industri otomotif. Penghakiman lan panemu saka staf CNET duweke dhewe lan ora nampa konten editorial sing dibayar.
Wektu kirim: Mei-18-2022