Nalika produksi kendharaan listrik terus berkembang, uga dikarepake kanggo baja listrik sing digunakake ing motor listrik.
Pemasok mesin industri lan komersial ngadhepi tantangan gedhe. Secara historis, pemasok kayata ABB, WEG, Siemens lan Nidec gampang nyedhiyakake bahan mentah kritis sing digunakake kanggo nggawe motor. Mesthine, ana akeh gangguan pasokan sajrone urip pasar, nanging arang banget dadi masalah jangka panjang. Nanging, kita wiwit ndeleng gangguan pasokan sing bisa ngancam kapasitas produksi pemasok mobil nganti pirang-pirang taun. Baja listrik digunakake kanthi jumlah akeh ing pabrik motor listrik. Materi iki nduweni peran penting kanggo nggawe medan elektromagnetik sing digunakake kanggo muter rotor. Tanpa sifat elektromagnetik sing ana gandhengane karo ferroalloy iki, kinerja mesin bakal suda banget. Secara historis, motor kanggo aplikasi komersial lan industri wis dadi basis pelanggan utama kanggo pemasok baja listrik, mula panyedhiya motor ora duwe masalah kanggo ngamanake jalur pasokan prioritas. Nanging, kanthi tekane kendharaan listrik, bagean saka pemasok motor listrik komersial lan industri wis ana ancaman saka industri otomotif. Nalika produksi kendharaan listrik terus berkembang, uga dikarepake kanggo baja listrik sing digunakake ing motor listrik. Akibaté, daya tawar antarane pemasok motor komersial/industri lan pemasok baja saya saya ringkih. Minangka gaya iki terus, iku bakal mengaruhi kemampuan supplier kanggo nyedhiyani baja electrical dibutuhake kanggo produksi, anjog kanggo wektu timbal maneh lan prices luwih kanggo pelanggan.
Proses sing ditindakake sawise pambentukan baja mentah nemtokake kanggo tujuan apa bahan kasebut bisa digunakake. Siji proses kasebut diarani "cold rolling" lan ngasilake apa sing diarani "baja gulung kadhemen" - jinis sing digunakake kanggo baja listrik. Baja sing digulung kadhemen nggawe persentase sing relatif cilik saka total baja sing dikarepake lan proses kasebut misuwur kanthi intensif modal. Mulane, wutah saka kapasitas produksi alon. Ing pungkasan 1-2 taun, kita wis weruh prices kanggo baja cold-rolled munggah kanggo tingkat sajarah. Federal Reserve ngawasi prices global kanggo cold rolled steel. Minangka ditampilake ing grafik ing ngisor iki, rega barang iki wis tambah luwih saka 400% saka rega ing Januari 2016. Data kasebut nggambarake dinamika harga baja cold-rolled dibandhingake karo prices ing Januari 2016. Sumber: Federal Reserve Bank saka St. Kejut pasokan jangka pendek sing ana gandhengane karo COVID minangka salah sawijining sebab kenaikan rega baja sing digulung adhem. Nanging, tambah akeh permintaan kanggo kendaraan listrik ing industri otomotif wis lan bakal terus dadi faktor sing mengaruhi rega. Ing produksi motor listrik, baja listrik bisa 20% saka biaya bahan. Mula, ora nggumunake yen rega jual rata-rata motor listrik mundhak 35-40% dibandhingake Januari 2020. Saiki kita wawancara karo pemasok motor komersial lan industri kanggo versi anyar pasar motor AC tegangan rendah. Ing riset kita, kita wis krungu akeh laporan sing supplier kangelan nyediakake baja listrik amarga pilihan sing kanggo pelanggan otomotif sing nggawe pesenan akeh. Pisanan kita krungu babagan iki ing pertengahan 2021 lan jumlah referensi kasebut ing wawancara supplier saya mundhak.
Jumlah kendaraan sing nggunakake motor listrik ing transmisi isih relatif cilik dibandhingake karo kendaraan sing nggunakake mesin pembakaran internal konvensional. Nanging, ambisi produsen mobil utama nuduhake yen imbangan bakal owah kanthi cepet sajrone dekade sabanjure. Dadi pitakonan, sepira gedhene panjaluk ing industri otomotif lan apa wektune? Kanggo njawab pitakonan pisanan, ayo njupuk conto saka telung produsen mobil paling gedhe ing donya: Toyota, Volkswagen, lan Honda. Bareng nggawe 20-25% saka pasar otomotif global babagan pengiriman. Telung pabrikan iki mung bakal ngasilake 21,2 yuta kendaraan ing taun 2021. Iki tegese kira-kira 85 yuta kendaraan bakal diprodhuksi ing taun 2021. Kanggo gamblang, coba anggep rasio antarane jumlah motor sing nggunakake baja listrik lan dodolan kendaraan listrik yaiku 1:1. Yen mung 23.5% saka kira-kira 85 yuta kendaraan sing diprodhuksi yaiku listrik, jumlah motor sing dibutuhake kanggo ndhukung volume kasebut bakal ngluwihi 19.2 yuta motor induksi AC voltase rendah sing didol ing taun 2021 kanggo aplikasi komersial lan industri.
Tren menyang kendaraan listrik ora bisa dihindari, nanging nemtokake jangkah adopsi bisa dadi tugas sing angel. Nanging sing jelas, produsen mobil kaya General Motors komitmen kanggo elektrifikasi lengkap ing taun 2035 ing 2021, nyurung pasar kendaraan listrik menyang fase anyar. Ing Analisis Interaksi, kita nglacak produksi baterei lithium-ion sing digunakake ing kendharaan listrik minangka bagean saka riset sing terus-terusan menyang pasar baterei. Seri iki bisa digunakake minangka indikator tingkat produksi kendaraan listrik. Kita nampilake koleksi iki ing ngisor iki, uga koleksi baja sing digulung kadhemen sadurunge. Panggolekan mau bebarengan mbantu kanggo nduduhake hubungan antarane Tambah ing produksi kendaraan listrik lan prices baja listrik. Data nggambarake kinerja dibandhingake karo nilai 2016. Sumber: Analisis Interaksi, Federal Reserve Bank of St. Garis abu-abu nggambarake pasokan baterei lithium-ion kanggo kendaraan listrik. Iki minangka nilai indeks lan nilai 2016 nuduhake 100%. Garis biru nggantosi prices baja mbalek kadhemen, maneh presented minangka nilai indeks, karo 2016 prices ing 100%. Kita uga nuduhake ramalan pasokan baterei EV sing diwakili dening garis abu-abu burik. Sampeyan bakal rauh sok dong mirsani Tambah cetha ing kiriman baterei antarane 2021 lan 2022, karo kiriman saklawasé 10 kaping luwih saka ing 2016. Kajaba iku, sampeyan uga bisa ndeleng Tambah rega kanggo baja kadhemen mbalek ing wektu sing padha. Pangarepan kita kanggo jangkah produksi EV diwakili dening garis abu-abu burik. Kita ngarepake kesenjangan panjaluk pasokan kanggo baja listrik bakal luwih gedhe sajrone limang taun sabanjure amarga tuwuhing kapasitas lags mundhake permintaan kanggo komoditas iki ing industri EV. Pungkasane, iki bakal nyebabake kekurangan pasokan, sing bakal katon ing wektu pangiriman sing luwih suwe lan rega mobil sing luwih dhuwur.
Solusi kanggo masalah iki ana ing tangan pemasok baja. Pungkasane, luwih akeh baja listrik kudu diprodhuksi kanggo nutup celah antarane pasokan lan panjaluk. Kita ngarepake kedadeyan kasebut, sanajan alon-alon. Minangka industri baja grapples karo iki, kita ngarepake supplier otomotif sing luwih vertikal Integrasi menyang chain sumber (utamané pasokan baja) kanggo miwiti nambah bagean liwat wektu pangiriman luwih cendhek lan prices murah. perlu kanggo produksi. Pemasok mesin wis nganggep iki minangka tren ing mangsa ngarep. Saiki kita bisa ngomong kanthi yakin manawa tren iki wis resmi diwiwiti.
Blake Griffin minangka pakar ing sistem otomasi, digitalisasi industri lan elektrifikasi kendaraan off-road. Wiwit gabung karo Analisis Interaksi ing taun 2017, dheweke wis nulis laporan jero babagan motor AC tegangan rendah, pangopènan prediktif lan pasar hidraulik seluler.
Wektu kirim: Aug-08-2022