Iki ora adoh-adoh, nanging mesthi akeh wong sing nyekel tangane lan pengin ngerti akeh. Nalika kita ngandhani minggu kepungkur, sawetara inovasi mekanik ditampilake ing seminar Volkswagen Group taunan ing Wina, uga tren masa depan keprihatinan Jerman.
Kita wis ngenalaken sampeyan 6.0 TSI W12, anyar 2.0 TFSI, 190 hp diesel kacepetan dhuwur, saiki giliran 272 hp 1.0 liter mesin telung silinder.
1.0 TSI iki meh padha karo sing saiki dipasang ing Volkswagen Polo, sanajan nduweni output maksimal 272 hp. (200 kW) lan torsi 270 Nm. Miturut pabrikan Jerman, mesin kompak kasebut nduweni DNA Polo WRC kanthi turbocharger siji-tataran lan sistem dorongan elektronik.
Kasunyatane, kita ora ngerti akeh babagan mesin sing kuat, nanging sumber merek ngandhani yen bisa uga ana ing model pertengahan siklus ...
Takon sing duwe 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 lan 2.0 140 bkd apa sing dikira postingan iki hahahaha
Neraka yen nyebabake masalah luwih akeh tinimbang neraka saiki, ing sawetara taun banjur kabeh mesin bakal kaya iki, bayangake dheweke mandheg ing saindenging papan.
Mesin Ami 170 1.4tsiku wis rampung 120.000 km lan butuh 7 taun amarga saben loro utawa telu aku kudu nggawa menyang bengkel, amarga yen katup listrik distributor, coil, busi, gearbox turbo, gearbox… padha… padha nesu ing kita lan ngomong iku udan, purun!
Kanggo kurang gesekan, kanggo setir elektronik sing luwih agresif lan efisien, kanggo daya luwih lan turbo luwih efisien, kanggo distribusi variabel sing dikontrol kanthi apik… Apa sampeyan mikir Ford entuk saka daya 1000cc sampeyan?
wis. Aku ngerti. Mekanik ora kanggo aku, aku sinau akeh. Iki minangka sarkasme, nanging matur nuwun kanggo saran. Aku bakal nganyarke kabeh sing sampeyan sebutake kanggo entuk 272 hp, 125, mobil, bocah, asu, palet lan kulawarga, aku nindakake tugas sing jujur nanging dheweke mung kerja keras. Aku ana ing blok, ing apotek, ing bar, ngenteni sawetara jawaban ... nanging matur nuwun. Paling ora ana sing ngeweruhi.
Aku ngomong bab supaya disebut-272cv 1.0 tsi, kang aku bisa ndeleng ora mengaruhi engine akeh, nanging apa aku ngomong bab mengkono ora ketompo carane uga mengkono. kanggo sawetara wektu….
Daya mesin dudu sing paling penting (pinten angka astronomi tekan lan cukup kanggo ambegan). Secara pribadi, aku mikir yen iki bisa lan dipercaya, nanging perlu? …
Padha mbangun inovasi lan inovasi lan lali babagan linuwih. Nanging mesthine, wong-wong sing biasane tuku kendharaan kaya ngono biasane nganti pungkasan masa garansi. Saka ing kono, iku daging kanggo kita sing tuku secondhand.
Masalah nyata yaiku aku ora ngetutake instruksi pangopènan lan operasi kaping pirang-pirang… Aku mekanik lan saben dina ndeleng barang-barang sing nggawe aku nangis… nanging amarga iku dudu mobilku, aku ora bisa ngomong apa-apa. Ing mobil turbocharged, sampeyan kudu ngormati jinis lenga, suhu operasi, interval antarane owah-owahan lan modifikasi ... lan ana akeh wong sing ora bisa ngrampungake karo iki (kang kok padha ora ditambahake menyang dhaftar, kanggo sing katon ing tandha)
Yen wankel aku bakal tuku sing biasa tanpa mikir maneh ... ora edan, kenceng banget kanggo panggunaan saben dina
Luwih angel tinimbang sekrup subwoofer…sanajan aku wis weruh mesin 1.4 tdi Portugis 3-silinder nganti 400hp, iki kabeh babagan daya tahan lan linuwih.
Sampeyan bisa ndeleng padha duwe 500cc. cm lan daya 500 hp. ... mung ngenteni produsen golek cara anyar kanggo ngasah mesin ...
Ya, Mercedes bisa ngetokake tenaga kuda 360 sing padhet saka 2L, ta? Mung nambah efisiensi termal lan daya, ayo ndeleng apa sing kedadeyan
Tambah liter liyane, ngomong 5 taun kepungkur, apa bisa entuk jus saka 2 liter tanpa ngorbanake linuwih?
A vag 364hp minangka perang konyol saiki, nanging sampeyan bisa entuk kekuwatan kasebut tanpa ngorbanake linuwih lan teknologi saiki yaiku 180hp. saben liter.
Bahan lan wesi sing luwih cerdas dikenalake ing konsep teknik. Ora kaget, padha duwe luwih saka 180 hp / liter pamindahan. Dheweke duwe kapercayan lengkap babagan merek sing nggawe mesin "padhet" lan obsesi kanggo nyuda emisi adhedhasar "turbos"!
Lha kok oli ngisep haha, kurang 10 taun kudu ganti turbo pira? Hahaha
Ayo ndeleng apa sing kedadeyan nalika nyelehake tank kabeh 5-7 wong lan batang ing pinggir kanggo lelungan sing cendhak, lan ing musim panas, jujur, aku ora bakal percaya karo kabut.
Nanging aku ora weruh mobil sing kudu ngganti oli saben 6.000 kilometer lan nyetel katup saben 30 utawa 40 kilometer. Nanging, dina iki minangka utopia, sesuk kabeh wong duwe. Paling aku seneng.
Dadi apa ora? Ing pungkasan 2016 dirilis 2.0L i 420cv kanggo Golf GTI, paling kuat 2000cc 4-silinder engine tau.
Aku ora ngandel yen bisa dipercaya. Mesin iki pungkasane bakal kobong utawa ngalami masalah tekanan, bocor oli, lan kerusakan liyane.
Apa sing bakal dipikirake babagan 2.0 kanthi 300 hp? sadurunge padha duwe 4.0 karo bab 180 hp, bab sing padha wis kedaden saiki.
Ya gak adoh-adoh, R1 biasa 180 hp, wong tuaku duwe motor 204 hp, motore cilik-cilik, tarik 14000 rpm, gak onok masalah.
6 Apa sebabé ora bisa dipercaya? Opo maneh mesin motor, dudu mesin 1.0 liter, koyok tembak-menembak ta?
Ora bisa mbandhingake: 1- Sepeda motor bobote nganti 200kg, iki sawetara taun kepungkur nalika umume mobil bobote 1500kg. 2- Sepedha motor mung bisa nggawa 2 wong, mobil bisa nggawa nganti 5 wong, lan bagasi bisa dilebokake ing bagasi. 3- Pira kilometer sing bisa ditempuh sepedha motor sajrone urip? Mesin iki nunggu luwih saka 150,000 lan kabeh beban sing dakkandhakake ing ndhuwur….
Aku temen maujud sing nalika 127 sijine ing truk 900 cc, iku mesin kuwi lan padha isih ana. Apa sing kedadeyan diwenehi bahan sing digunakake saiki, mesin kasebut bisa dibangun kanthi daya luwih akeh lan konsumsi luwih sithik.
Temenan, kabeh owah saka rasa wedi, nanging yen ana wong sing pengin ngganti saiki, kita bakal manggon ing guwa.
Insinyur-insinyur iki kerja keras banget nganti ngrusak. Mbangun mesin sing bisa pindhah mil lan tetep neraka a
Dheweke bubar nemokake mesin anyar ... nggunakake lenga 10 kaping kurang lan nyandhang silinder suda dadi 80%, minggu iki aku duwe ujian ing jinis pangolahan lan jinis mangsa sing nunggu kita kasengsem ing mesin ...
Mbayangno yen mesin 900cc. cm sing bisa dibangun nganggo bahan lan teknologi saiki, apa sing bakal dadi mesin 150 utawa 170 hp yen isih ana ing dalan saiki? Apa sampeyan seneng golf 1.4 fsi utawa sirocco?
Ora saben pyrola bisa kanggo saben kucing ... iku bisa, nanging pungkasane lara nganti pungkasan .... sampeyan ora duwe apa-apa, iku padha, karo akeh CV ing CC sethitik, gagal! ! !Hey Hey
Ing FR Lions lawas, turbin bledosan kaya chestnut lan ora dadi nyenyet, 1,9 turbodiesel 150 hp. iku bakal ok… Aku ora ngerti ngendi padha arep, nanging rauh padha bakal 1.2 tanpa turbodiesel cc. Waca Bugatti
Aku kudu mriksa karo pabrikan dhisik… nanging mesin sing dikompres lan nuntut ora menehi linuwih.
Mesin 1000cc (200hp) ora tahan suwe kaya pit 1000cc kanthi mesin sing luwih alus. Dadi anggepanku yen motor iki bisa nyedhiyakake kekuwatan kaya ngono, nanging babagan linuwih, aku ragu yen bakal bisa digunakake.
PD Life dikenal kanggo… + Kinerja = – Linuwih lan daya tahan. Dadi aku ora mikir wong-wong iki nyipta apa-apa kajaba pangarepan jangka menengah nganti dawa babagan pangopènan lan daya tahan mesin.
Sampeyan nggunakake banget sethitik, nanging akeh, hahaha, Aku drive Audi a1000 turbo 95 hp, kadhangkala aku ngomong. .. njeblug nanging ora… saiki hahaha
Kanggo wektu sing cendhak, saben tangki bahan bakar bakal duwe tangki bahan bakar dhewe… yaiku, polusi sing brutal, konsumsi lan perawatan sing dhuwur banget… Apa sing dipikirake wong-wong iki? Padha kudu nglampahi wektu liyane kanggo mbangun mobil listrik kurang-pangopènan, nanging mesthi sing ora ukuran kabutuhan wong, iku ukuran kapentingan bisnis… ridiculous.
Entuk 190 20 d iku watu, ora kaya sing duwe kunci luwih akeh tinimbang piano listrik sing lengkap, penghematan biaya sing ilang nalika ndandani lan sing paling penting sampeyan pengin ngerti yen ora bakal rusak maneh.
Sapa sing butuh mobil 240 tenaga kuda yen sampeyan ora bisa mencet 120? ? ? ? Nek kecekel trus lungo setaun, mbok yo duwe duit, gtr, ngono yo gak iso tuku turbo 500cc yo?
Porsche rauh duwe mesin telung silinder lan pager 500 daya kuda lan mesthi turbo tanpa kang padha ora bisa njaluk daya lan turbos sing rawan kanggo Gagal boten mbandhingaké Aku sajujure ora bakal tuku apa-apa tanpa turbo yen aku elinga bener, Ford duwe gagasan mesin telung silinder sadurunge Wolf roaming
Iku ora bakal nindakake apa-apa lan ing sawetara taun ora perlu kanggo downsizing luwih amarga bakal menehi akeh ganti rugi kanggo tuku mobil tanpa lisensi utawa mesin 50cc 4 utawa 5 turbo karo 1000 hp nanging kadhangkala saka wektu kanggo wektu
Apik banget, Volkswagen 2.0 TSI wis nggawe salinan 400 hp sing sampurna. lan wis ora idea padha bakal nimbulaké masalah.
Masalahe wong ora ngerti apa sing dituku, yen wong nolak nalika entuk motor kaya ngono lan ngalih menyang merek liya, sampeyan bakal weruh carane tangi 170 utawa 180 jaran ing 1.4, yen aku ing 3.0 dipercaya. iku bakal exaggeration
Keandalan soko sing meh ora bisa diarani obyek? Kayane wong sing kerja ing perusahaan ora ngerti istilah iki. Contone, aku bisa "ngandel" wong sing dakkenal kanthi panganan sing enak lan mobil sing ora bakal nguciwani sampeyan… Saiki aku uga ora ngadili… amarga mesin VAG 1.8T utawa 1.9 Tdi Mesine luwih dhisik… ayo padha elinga 1995, MB wis C250 (2.5) D karo 115 hp lan VAG wis 1,9 Tdi A4 karo 115 hp. ayo ngomong ... resume Ayo, adol, kita bakal ngomong babagan iki ing 5-10 taun.
Rencana kanggo pensiun, mesin cilik, bobot entheng, konsumsi luwih murah. Yen padha pindhah menyang kacepetan normal, mobil bisa kanggo akèh taun, nanging supaya jaran iki kanggo alon mudhun, sampeyan kudu mencet pedal akselerator lan nguripake munggah kacepetan kang bakal ngalahake sadurunge. Mesin kompresi dirancang kanggo nyuda konsumsi, kanggo nyuda rega, ora kanggo urip, nanging minangka premis masyarakat konsumen, indulgensi sing diprogram, lan amarga iki, rantai kasebut terus muter. Aku uga kudu ngomong yen ing masyarakat iki bombarded karo blanja, blanja lan blanja, aku hakim lan algojo dhewe. Iku ora kelangan kanggo nyopir mobil 20-taun-lawas, supaya mobil karo bagean kualitas tahan urip, contone, 40 utawa 50 taun ? Yen ana apa-apa, utawa padha ninggalake kanggo kita kaya sadurunge, tuku mobil anyar ing 5 taun karo dhuwit kita janji kanggo mbayar sedina. Iku mung bayangan.
Temenan ora. Daya banget kanggo mesin cilik kaya ngono… sepira kerepe aku kudu mriksa lan nglayani bengkel? Ing tangan siji, sampeyan nyimpen dhuwit luwih akeh tinimbang sampeyan mbuwang ing sisih liyane.
Wektu kirim: Aug-20-2022