Brick & Mortar California Daydreamin'Mobil & TrukProperti KomersialPerusahaan & Pasar Konsumen Kredit GelembungEnergiDilema Eropa Cadangan FederalGelembung Perumahan 2Inflasi & DevaluasiPekerjaanPerdaganganTransportasi
Persediaan ing dealer mobil lan komponen anyar lan bekas mudhun dadi $145 milyar ing wulan Oktober, tingkat paling murah wiwit musim semi 2012, mudhun 23% saka Oktober taun kepungkur lan mudhun 40% saka sasi sadurunge pandemi. kanggo data sing dirilis dening Departemen Perdagangan ana.
Persediaan dolar AS ambruk 18% sanajan mundhak 44% saben taun ing rega grosir kendaraan bekas lan owah-owahan umum dening produsen mobil menyang mobil anyar premium sing menehi prioritas model sing paling nguntungake. Rega transaksi rata-rata.
Distorsi rega bersejarah iki wis nggedhekake inventaris denominasi dolar, lan bisa nyebabake jumlah inventaris iki mundhak kanthi cara bersejarah. rega kendaraan bisa nutupi.
Rasio persediaan-kanggo-sales - persediaan dolar dibagi karo dodolan dolar, ngimbangi rega sing luwih dhuwur - mudhun maneh ing Oktober kanggo rekor paling murah ing April lan Mei, sing paling murah ing data 1992:
Ndhuwur: Sawise wayahe Lehman ing pungkasan taun 2008, dodolan mobil anyar mudhun, lan Amerika Serikat tiba-tiba kebanjiran persediaan, lan rasio persediaan-kanggo-penjualan mundhak. mudhun tingkat persediaan-kanggo-sale kanggo sasi.
Penurunan dodolan ing wulan Maret lan April 2020 nyebabake lonjakan sing luwih gedhe ing rasio persediaan-kanggo-sales. Guncangan pasokan sakteruse lan guncangan permintaan sing dirangsang bebarengan duwe efek sing tetep.
Kanggo njlentrehake: Ndhuwur babagan inventarisasi gabungan kendaraan anyar lan bekas lan bagean ing dolar. Ing ngisor iki mung mobil anyar, ing unit. Ing ngisor iki, kita bakal ngenalake mobil bekas miturut unit.
Persediaan kendaraan anyar lan truk ringan sing ora didol ana 995,568 ing November (munggah 8% saka Oktober, Hallelujah), mudhun 64% saka 2.76 yuta kendaraan anyar ing November 2020 lan mudhun saka 3.5 ing November 2020 Persediaan mudhun 71% ing November 2019 ing 100,00. kendaraan, miturut Cox Automotive.
Dina pasokan ing Nopember ana 32 dina lan ana ing kisaran sing padha 29 nganti 33 dina wiwit Mei.
Pasokan sing sehat kira-kira 60 dina. Ing Nopember 2020, pasokan 70 dina. Ing Oktober 2019, pasokan kasebut 88 dina - kabar ala ing arah liya, nuduhake yen panyuwunan pendinginan nyebabake keluwihan pasokan.
Jumlah rata-rata dina sing dibutuhake para pedagang kanggo adol mobil anyar mudhun nganti paling murah ing wulan November, miturut Cox Automotive, amarga luwih akeh kendharaan sing dipesen dening pelanggan lan kasebut nalika pungkasane dicopot saka operator, inventaris dealer. akèh bener cilik banget.
Penjualan wis mudhun banget amarga pasokan sing sithik. Miturut BEA, tingkat dodolan taunan kanggo kendaraan anyar sing disesuaikan kanthi musiman mudhun 19% saben taun ing wulan November lan 25% wiwit November 2019, amarga ana persediaan sing sithik kanggo didol:
Toyota ngalami musim panas sing kuat ing awal taun iki, ngindhari akeh kekurangan semikonduktor liwat kesepakatan khusus karo pemasok semikonduktor sepuluh taun kepungkur. Nalika produsen mobil liyane kehabisan persediaan, dodolane saya tambah. panas, produksi Toyota wis mejet dening kekurangan semikonduktor, lan ngethok produksi massive banjur trickled mudhun kanggo panganyang lan inventories sing.
GM lan Ford kena banget amarga kekurangan semikonduktor ing wiwitan taun, nanging saiki wis entuk sawetara pasokan lan produksi diterusake, sanajan Toyota lagi remuk.
Dina persediaan persediaan Toyota wis suda dadi 16 dina amarga para dealer saiki ora duwe kendaraan, lagi adol unit sing dipesen pelanggan, utawa adol unit sing lagi transit sadurunge metu saka operator. .
Nanging inventarisasi kendaraan Ford lan Lincoln tambah dadi dina 39. Pasokan kendaraan Chevrolet tambah dadi dina 32. Minangka pabrikan margin dhuwur sing kabeh manufaktur tansah prioritas, pasokan pickup ukuran lengkap katon nambah merek AS, miturut Cox Automotive:
Ora kaya mobil anyar, ora ana kekurangan mobil bekas, kajaba kanggo kendaraan sing paling murah. Nanging pasokan kenceng. Total persediaan kendaraan bekas ing dealer mundhak 2,7% wiwit Oktober dadi 2,31 yuta ing November, mudhun 11% wiwit November 2020, miturut data saka Cox Automotive dina iki.
Saka 2,31 yuta kendaraan kasebut, 1,29 yuta duweke dealer waralaba (kayata dealer Ford utawa dealer Toyota).
Pasokan ing pungkasan November yaiku 44 dina - bali menyang kisaran normal - nanging mudhun 15% wiwit Nopember 2020, amarga dodolan Nopember mundhak 5% saben taun.
Lonjakan rega rata-rata dhaptar mobil bekas ing inventaris mbenerake lonjakan rega eceran mobil bekas wiwit musim panas 2020 (munggah 31% taun-taun ing Nopember):
Rega listing rata-rata kanggo mobil bekas dealer waralaba mundhak nganti mung $ 30.000 kanthi odometer rata-rata 62.000 mil. Ing dealer independen, rega listing rata-rata mundhak nganti meh $ 25.000, kanthi rata-rata 78.000 mil ing odometer.
Kanthi saben wong ngunggahake rega, pedagang ing sangisore $15.000 isih sithik. Nanging pasokan akeh nalika rega dhuwur. Nganti saiki, kaget yen wong Amerika gelem, malah kepengin banget, mbayar rega sing ora nyenengake iki tinimbang nyopir apa sing wis diduweni. taun utawa rong taun:
Seneng maca WOLF STREET lan pengin ndhukung? Gunakake pamblokir iklan - Aku ngerti sebabe - nanging pengin ndhukung situs kasebut? Sampeyan bisa nyumbang. Aku matur nuwun banget. Klik ing cangkir bir lan es teh kanggo sinau carane:
Iku menehi kasugihan saka kaweruh babagan carane manufaktur kendaraan anyar struktur operasi produksi (paling nguntungake pisanan, banjur produk-margin ngisor, mbokmenawa dirancang kanggo nggedhekake revenue / bathi total liwat padha karo diskriminasi rega).
Sing masuk akal…sanajan uga nggambarake kemungkinan kontraksi gedhe ing produksi mobil sakabèhé (yen wong njero seneng nyusut perusahaan, "kaamanan" dodolan kanthi margin gedhe bisa gawe ketagihan… sirah ngasilake mobil margine sithik?)
Secara historis, kabeh wong pengin skala kanggo nyuda biaya produksi marginal ... banjur marketing bisa uga kuwatir babagan liyane.
Nanging saiki prodhusèn koyone exuding vibe sing padha bisa nampa 80% utawa 60% saka ukuran asli…anggere padha isih bisa adol kanggo industri transportasi.
Sampeyan ora tau manggon ing negara sing mandheg nyoba nyuda biaya produksi / rega barang…
Adam Smith ngelingake yen negara-negara kanthi "margin bathi sing dhuwur" bakal ditakoni. Cukup ngomong. Ing taun 1776, taun revolusi kita, Smith nerbitake buku ekonomi sing apik, The Wealth of Nations.
Margin MediaWiki dhuwur muni apik nganti sampeyan nyadari sing tegese bagean revenue pengabdian kanggo pegawe cilik banget kanggo sustainable.Iki resep kanggo ketimpangan kasugihan.
Sawetara iki perlu kanggo ndhukung populasi pensiun tuwa sing gedhe (margin bathi -> pembayaran pensiun).
Nanging minangka Henry Ford nuding metu, kamakmuran paling kanggo kabeh mbutuhake mbayar buruh cukup kanggo tuku apa padha nggawe. Iki sing nggawe paling MediaWiki kanggo ndhukung pensiunan.
Dheweke mikir yen mbayar $ 5 luwih apik tinimbang nglatih karyawan anyar lan ngenteni wektu tundha ing baris perakitan, mulane dheweke nindakake, nanging digunakake minangka stunt hubungan masyarakat.
Iku mbantu nerangake carane kapitalis cendhak ora nggatekake pendekatan Ford yen bisa entuk sekolah umum kanggo ngasilake buruh mati-matian sing bisa nahan karya baris perakitan sing bola-bali ...
"Pikiran-numbing" karya perakitan ora kaya sing sampeyan pikirake. Ana kurang lan kurang operasi manual ing baris perakitan. Paling welding ditindakake dening robot ... lukisan ditindakake dening robot ... perakitan internal ditindakake dening mesin (asisten manungsa). – ngangkat abot lan panggonan seko ing pengawasan manungsa). Kaca ngarep sing diselehake robot…kabeh robot iki mbutuhake pangopènan lan kawruh operasi. Ing sawetara kasus, manungsa nindakake inspeksi visual kinerja robot (cacat cat, koreksi cat, alignment panel, etc.) .
Mobil dibangun ing pabrik-pabrik sing duwe AC, sing umume luwih resik tinimbang pawon omah rata-rata.
Lulusan sekolah umum saiki ora duwe kalkulator lan malah ora bisa ngganti. Yen sampeyan kroso utamané sadis, tuku soko aneh ing toko kanggo ing ngisor $10, kurban 10 lan banjur ngganti menyang 5 lan sawetara singles, banjur katon mripate juru tulis mencorong.
Adol jumlah sing luwih murah kanthi rega sing luwih dhuwur cocog kanggo mata uang sing murah lan standar kredit sing murah.
Yen perusahaan mobil pengin ngedol baris produk tartamtu, sing "tengen" ing Free Enterprise.
Coba bayangake yen Walmart entuk utawa mbangun bisnis manufaktur mobil. Mbangun 4 lawang sing apik, mesin 4 silinder, transmisi otomatis sing prasaja, elektronik sing paling minimal, lan liya-liyane, lan tetep sesederhana mungkin. Banjur, mung duwe 3 warna, abang, putih lan biru.
Siji rega. Lebokake model ing jejere saben Walmart. Rega $ 9,999. Ora ana tawar-menawar. Nyiyapake kapentingan lan amortisasi, kanthi asumsi 5% kanggo 5 taun. (Bayaran saben wulan persis $200 saben sasi).
Mesthine ora "negosiasi" apa wae. Siji bakal tuku apa wae.Tujuane kanggo ngedol mobil ing 30 menit utawa kurang lan dikirim ing Walmart Auto ing dina sabanjure. Meh kabeh bisa ditindakake kanthi online ing Wal-Mart Auto. com.
Wis pirang-pirang dekade aku kepingin weruh kenapa Walmart ora nindakake iki.Aku bisa mbayangno ancaman serius saka jaringan dealer mobil, produsen mobil domestik, lan mesthi, bank-bank nindakake serangan Tucker marang sapa wae sing nyoba.
Ya, iku wis muni logis kanggo dekade.Nanging dadi metu sing Amerika ora seneng tuku cilik, mobil mirah — uga, sawetara do, nanging nomer banget cilik.Nyoba kaping pirang-pirang sadurunge lan mobil sing ora kanggo Advertisement. Kita biasa ngedol Ford Festiva ing taun 1990 kanthi rega $4,999 anyar lan ora ana sing entuk dhuwit, nanging mung bisa adol 1 utawa 2 saben wulan lan mung 150 pickup. saka dhasar, barang cilik lan murah. Amerika seneng-seneng karo kendaraan.
Marcus / Wolfe - Yen ana wong sing bali ing jaman sadurunge Perang Dunia II, aku yakin Sears nyoba mobil / motor sing "terjangkau". Tanpa sukses, pungkasane ...
Umume kulawarga sing manggon luwih seneng mobil cilik minangka mobil nomer loro – nanging dheweke pengin mobil bekas amarga luwih murah. mbayar proyek (paling akeh kene) seneng mobil cilik bekas. Padha pengin mobil ageng kajaba padha manggon ing.
Nanging, umume ora seneng mobil buatan Amerika utawa Eropa, amarga mobil-mobil cilik iki duwe reputasi rusak lan mati enom ing gunung-gunung kasebut. Toyota cilik utawa Datsuns lawas lan Izuzus urip ing salawas-lawase ing dalan sing reget lan nembak liwat kali sing mlaku. liwat dalan-dalan iku.Iki ora aneh kanggo wilayah deso ing sisih kulon.
Umume wong ing kene luwih seneng Toyota, Ford 150 utawa Ranger lawas, lan truk Dodge sing luwih gedhe. Sawetara truk Amerika luwih awet tinimbang mobil. Aku mikir Dodge Ram mung bisa dadi simbol status, IDK.
Aku emg kaya dipikir lan mbangun saka 4 × 4 Ford panjelajah lan Bronkos, nanging yen aku duwe dhuwit aku bakal mangu-mangu kanggo tuku anyar minangka padha biaya bab padha karo Toyota dhasar. Padha mung ora kelet utawa suwe suwe.
Wektu kirim: Mei-06-2022