Idaho, AS. Sawise putrine tiwas nalika mobil nabrak pager ing 2016, Steve Amers nggawe misi kanggo ngurmati memori dheweke kanthi njelajah pager ing saindenging Amerika Serikat. Ing tekanan saka Ames, Departemen Perhubungan Idaho ujar manawa mriksa ewonan guardrails ing negara kasebut kanggo safety.
Ing Nopember 1, 2016, Aimers kelangan putriné, Hannah Aimers, 17 taun, nalika mobilé nabrak mburi pager ing Tennessee. Pagar pembatas nyemplungake mobil dheweke lan nyemplungake dheweke.
Ames ngerti ana sing salah, mula dheweke nuntut pabrikan babagan desain kasebut. Dheweke ujar manawa kasus kasebut wis "kesimpulan sing marem". (Catatan pengadilan nuduhake ora ana bukti yen pager sing nabrak mobil Hannah dipasang kanthi ora bener.)
"Aku pengin mesthekake yen ora ana wong sing kaya aku saben dina tangi amarga aku iki wong tuwa saka bocah sing wis mati lumpuh ing pager," ujare Ames.
Dheweke ngomong karo politisi lan pimpinan transportasi ing AS kanggo narik kawigaten menyang terminal pager sing bisa uga ora dipasang kanthi bener. Sawetara wong disebut "Frankenstein pager" amarga lagi pager dibangun saka dicampur saka bagean sing Ames ngandika nggawe monsters ing pinggir dalan kita. Dheweke nemokake railings liyane sing dipasang terbalik, mundur, kanthi baut sing ilang utawa salah.
Tujuan asli saka alangan yaiku kanggo nglindhungi wong saka nggeser saka tanggul, nabrak wit utawa kreteg, utawa nyopir menyang kali.
Miturut Federal Highway Administration, alangan energi-nyerep duwe "kejut sirah" sing minger liwat alangi nalika kenek kendaraan.
Mobil kasebut bisa nabrak penghalang kanthi sirah lan sirah sing kena pengaruh nyebabake penghalang lan dialihake adoh saka mobil nganti mobil mandheg. Yen mobil kenek ril ing amba, sirah uga crushed guardrail, alon mobil konco ril.
Yen ora, guardrail bisa puncture mobil - gendéra abang kanggo Ames, minangka produsen guardrail ngelekake saka nyawiji bagean supaya ciloko serius utawa pati, nanging sing ora bakal kelakon.
Trinity Highway Products, saiki dikenal minangka Valtir, ujar manawa gagal ngetutake bebaya komponen campuran bisa nyebabake "bundhas serius utawa pati yen kendaraan kasebut tabrakan karo sistem sing ora disetujoni dening Federal Highway Administration (FHA)".
Standar guardrail Departemen Perhubungan Idaho (ITD) uga mbutuhake para pekerja nginstal pager sesuai karo instruksi pabrikan. Sistem kasebut wis diuji lan disetujoni dening Federal Housing Administration (FHA).
Nanging sawise riset ati-ati, ngandika Ames ketemu 28 "rintangan gaya Frankenstein" bebarengan Interstate 84 ing Idaho piyambak. Miturut Ames, pager ing cedhak Boise Outlet Mall iku salah dipasang. Ing guardrail ing Caldwell, sawetara mil kulon Interstate 84, iku salah siji saka guardrails paling awon Aimers wis tau weruh.
"Masalah ing Idaho serius lan mbebayani," ujare Ames. "Aku wiwit ngerteni conto soket impact siji pabrikan sing dipasang karo rel pabrikan liyane. Aku weruh akeh Trinity slotted ends ngendi alur kapindho iki diinstal regane mudhun. Nalika aku wiwit ndeleng iki lan banjur ndeleng maneh lan maneh, aku ngerti yen iki pancen serius.
Miturut cathetan ITD, wong papat ing Idaho tiwas antarane taun 2017 lan 2021 nalika ana mobil sing nabrak terminal penghalang, nanging ITD ujar manawa ora ana bukti kacilakan utawa laporan polisi manawa penghalang kasebut dadi penyebab kematian.
"Nalika ana wong sing nggawe akeh kesalahan, kita ora duwe pemeriksaan, ora ana pengawasan ITD, ora ana latihan kanggo installer lan kontraktor. Kesalahan sing larang banget amarga kita ngomong babagan sistem pagar sing larang, "ujare Eimers. "Kita kudu nggawe manawa peralatan iki, sing dituku nganggo pajak negara utawa bantuan federal, dipasang kanthi bener. Yen ora, kita nyolong puluhan yuta dolar saben taun lan nyebabake kacilakan ing dalan.
Dadi apa sing ditindakake Ames? Dheweke meksa Departemen Perhubungan Idaho kanggo mriksa kabeh terminal pager ing negara kasebut. ITD nuduhake yen dheweke ngrungokake.
ITD Communications Manager John Tomlinson ngandika departemen saiki nganakake inventarisasi statewide kabeh sistem anggar.
"Kita pengin mesthekake yen wis diinstal kanthi bener, manawa aman," ujare Tomlinson. "Yen ana karusakan ing ujung pagar, kita priksa manawa dipasang kanthi bener, lan yen ana karusakan, kita langsung ndandani. Kita pengin ndandani. Kita pengin mesthekake yen dheweke aman kanthi bener.
Ing Oktober, kru wiwit ngeduk luwih jero saka 10.000 guardrail ends kasebar liwat luwih saka 900 mil saka guardrails ing dalan negara, ngandika.
Tomlinson nambahake, "Banjur kanggo mesthekake wong pangopènan duwe saluran komunikasi sing tepat kanggo ngirim iki menyang wong pangopènan, kontraktor lan wong liya amarga kita mung pengin aman."
Meridian's RailCo LLC wis ngontrak ITD kanggo nginstal lan njaga pager ing Idaho. pemilik RailCo Kevin Wade ngandika bagean ing ril Frankenstein bisa wis pipis munggah utawa diinstal salah yen ITD wis ora mriksa karya pangopènan kru sing.
Ditakoni kenapa dheweke nggawe kesalahan nalika nginstal utawa ndandani pager kasebut, Tomlinson ujar manawa bisa uga amarga kekurangan pasokan.
Nyelidiki ewonan pager lan bisa ndandani butuh wektu lan dhuwit. ITD ora bakal ngerti biaya ndandani nganti persediaan rampung.
"We kudu nggawe manawa kita duwe dhuwit cukup kanggo iki,"Tomlinson ngandika. "Nanging sing penting - yen mateni utawa cilaka wong, kita nggawe kabeh owah-owahan sing dibutuhake."
Tomlinson nambahake manawa dheweke ngerti sawetara "terminal cabang" sing "pengin diowahi" lan bakal terus inventarisasi kabeh sistem dalan negara ing wulan-wulan sing bakal teka.
Dheweke maneh ujar manawa dheweke ora ngerti yen perawatan pungkasan iki ora bakal bisa digunakake sajrone kacilakan kasebut.
KTVB ngubungi Gubernur Idaho Brad Little babagan iki. Sekretaris pers, Madison Hardy, ujar manawa Little nggarap Legislatif kanggo ngatasi kesenjangan keamanan kanthi paket pendanaan transportasi.
"Ningkatake keamanan lan kamakmuran Idahoans tetep dadi prioritas utama kanggo Gubernur Little, lan prioritas legislatif kanggo 2023 kalebu luwih saka $ 1 milyar investasi keamanan transportasi sing anyar lan terus," tulis Hardy ing email.
Pungkasan, Ames bakal terus kerja bareng karo legislator lan Dinas Perhubungan kanggo ngurmati putrine, mriksa pager, lan nelpon sapa wae sing bisa mbantu.
Ames ora mung pengin ngatasi masalah alangan sing mbebayani, nanging uga pengin ngganti budaya internal departemen transportasi, supaya safety dadi prioritas. Dheweke kerja kanggo njaluk pandhuan sing luwih jelas lan terpadu saka departemen transportasi negara, FHA, lan pabrik pagar. Dheweke uga nggarap produsen supaya nambah "sisih iki" utawa label warna ing sistem kasebut.
"Mangga, aja nganti kulawarga ing Idaho kaya aku," ujare Ames. "Sampeyan ora ngidini wong mati ing Idaho."
Posting wektu: Jul-24-2023