Artikel iki diwenehake dening EVANNEX, perusahaan sing nggawe lan ngedol aksesoris Tesla aftermarket. Pandangan sing dituduhake ing njerone ora kudu kita dhewe ing InsideEVs, lan uga ora nampa ganti rugi saka EVANNEX kanggo nerbitake artikel kasebut. Kita nemokake perspektif perusahaan minangka pemasok aftermarket aksesoris Tesla sing menarik lan seneng nuduhake konten kanthi gratis.seneng!
teknologi casting buta Tesla nggantosi inovasi ageng ing mobil Manufaktur.Nggunakake mesin casting buta kanggo nggawe nomer akeh casting menyang awak nemen nyuda kerumitan proses Déwan awak, ngirit biaya lan mbenakake efficiency.
Ing Gigafactory ing Texas, Tesla nggunakake Giga Press raksasa kanggo nggawe bagean awak mburi kanggo Model Y sing ngganti 70 bagean sing beda. Giga Presses Tesla digunakake ing Texas digawe dening perusahaan Italia sing diarani IDRA. Ing 2019, Tesla ditugasake apa sing diarani mesin casting paling gedhe ing donya saka pabrikan Cina LK Group, kang pracaya bakal rauh operasional ing Shanghai Gigafactory.
Pendhiri LK Group Liu Songsong bubar ngandhani The New York Times manawa perusahaane kerja bareng karo Tesla luwih saka setahun kanggo mbangun mesin anyar sing gedhe-gedhe kasebut.
Adopsi proses casting raksasa Tesla dening produsen mobil liyane mung minangka salah sawijining conto sing jelas babagan hubungan sing saling nguntungake antarane Tesla lan industri kendaraan listrik sing berkembang ing China. Pamrentah China ngluncurake karpet abang kanggo Tesla, menehi akses sing durung tau sadurunge menyang pasar mobil paling gedhe ing donya. lan streamlining proses persetujuan peraturan kanggo mbangun Shanghai Gigafactory ing wektu rekaman.
Ndhuwur: Cara casting anyar sing wis diadopsi dening Tesla's Shanghai Gigafactory (YouTube: T-Study, liwat akun Tesla's China Weibo)
Tesla, sabanjure, mbantu perusahaan-perusahaan China dadi luwih kompetitif, kerja sama karo pemasok lokal kanggo nggawe komponen sing saya rumit, supaya bisa nantang raksasa mobil Amerika, Eropa lan Jepang.
Gigafactory Shanghai ramah banget karo pemasok komponen China. Ing kuartal kaping papat taun 2020, udakara 86 persen komponen Model 3 lan Model Y outsourcing sing digunakake dening Shanghai Gig asale saka China, ujare Tesla. (Kanggo kendaraan buatan Fremont, 73 persen bagean outsourcing teka saka China.)
The Times spekulasi yen Tesla bisa nindakake kanggo produsen EV Cina apa sing wis ditindakake Apple kanggo industri smartphone Cina. Nalika teknologi iPhone nyebar menyang perusahaan lokal, dheweke wiwit nggawe telpon sing luwih apik lan luwih apik, sawetara sing wis dadi pemain utama ing pasar global.
LK ngarep-arep bisa ngedol mesin casting gedhe menyang perusahaan China liyane, nanging Pak Liu ngandhani The New York Times manawa produsen mobil lokal ora duwe desainer mobil sing bakat Tesla. ing proses desain. Kita duwe bottleneck babagan desainer ing China.
Artikel iki wiwitane muncul ing Charged.Pangarang: Charles Morris.Sumber: The New York Times, Electrek
Wektu kirim: Apr-28-2022