Minangka sponsor media CAMX, CompositesWorld nglaporake babagan sawetara perkembangan anyar utawa luwih apik sing ditampilake, saka pemenang CAMX Award lan ACE Award, nganti speaker utama lan teknologi sing menarik.#camx #ndi #787
Senadyan pandemi, peserta pameran teka ing Dallas kanggo luwih saka 130 presentasi lan luwih saka 360 peserta pameran sing nuduhake kemampuan lan proyek sing wis ditindakake. Dina 1 lan 2 diisi jaringan, demo lan inovasi sing ora ana tandhingane. Kredit gambar: CW
744 dina sawise pengulangan CAMX 2019, peserta pameran komposit lan peserta pungkasane bisa teka bebarengan. IL, USA) ing tengah aula-minangka hit sawise acara kuwi. sugeng rawuh.isolasi ingkang dipun danguaken.
Salajengipun, jelas manawa pabrikan lan insinyur komposit durung nganggur wiwit mati ing Maret 2020. Minangka sponsor media CAMX, CompositesWorld nglaporake saka pemenang CAMX Award lan ACE Award menyang sawetara teknologi anyar utawa menarik sing ditampilake ing CAMX Show Daily. Ing ngisor iki ringkesan karya iki.
Pembicara utama Gregory Ulmer, wakil presiden eksekutif Aerospace ing Lockheed Martin (Bethesda, MD, USA), nampilake masa lalu lan masa depan komposit aeroangkasa ing sesi pleno ing CAMX 2021, fokus ing peran otomatisasi lan benang digital .
Lockeed Martin duwe sawetara divisi - Gyrocopter, Space, Missiles lan Aerospace. Ing divisi penerbangan Ulmer, fokus kalebu jet tempur kayata F-35, pesawat hipersonik, lan pangembangan teknologi liyane ing divisi Skunk Works perusahaan. Dheweke nyathet pentinge kemitraan kanggo kasuksesan perusahaan: "Komposit minangka rong bahan sing beda-beda sing digabung kanggo mbentuk sing anyar. Mangkene carane Lockheed Martin nangani kemitraan.
Ulmer nerangake yen sejarah komposit ing Lockheed Martin Aerospace diwiwiti ing taun 1970-an, nalika jet tempur F-16 nggunakake struktur komposit 5 persen. Ing taun 1990-an, F-22 dadi komposit 25 persen. Ing wektu iki, Lockheed Martin wis nganakake macem-macem pasinaon perdagangan kanggo ngetung penghematan biaya kanggo nyuda kendaraan kasebut lan manawa komposit minangka pilihan sing paling apik, ujare.
Jaman saiki pangembangan komposit ing Lockheed Martin diwiwiti kanthi pangembangan F-35 ing pungkasan taun 1990-an, lan komposit nggawe kira-kira 35 persen bobot struktural pesawat. Program F-35 uga nggawa teknologi otomatis lan digital. kayata pengeboran otomatis, proyeksi optik, pengujian ultrasonik non-destruktif (NDI), kontrol ketebalan laminasi, lan mesin presisi struktur komposit.
Bidang fokus liyane kanggo riset lan pangembangan komposit perusahaan yaiku ikatan, ujare. Swara 30 taun kepungkur, dheweke wis nglaporake sukses ing lapangan kanthi komponen kayata saluran intake mesin komposit, komponen sayap lan struktur fuselage.
Nanging, dheweke nyathet, "manfaat ikatan asring diencerake kanthi proses volume, pamriksa, lan tantangan validasi." Kanggo program volume dhuwur kaya F-35, Lockheed Martin uga nggarap robot Fastener kanggo sambungan mekanik otomatis.
Dheweke uga nyebutake karya perusahaan ing ngembangake metrologi cahya terstruktur kanggo bagean komposit kanggo mbandhingake struktur sing dibangun karo desain asline. Perkembangan teknologi saiki kalebu alat sing cepet lan murah; pangolahan luwih otomatis, kayata pengeboran, trimming, lan fastening; lan manufaktur bermutu rendah lan berkualitas tinggi.Pesawat hipersonik uga dadi area fokus, kalebu nggarap komposit matriks keramik (CMC) lan struktur komposit karbon-karbon.
Iku uga anyar kanggo perusahaan, lan lokasi pabrik mangsa lagi dikembangaké ing Palmdale, California, AS, lan bakal ndhukung macem-macem proyek mangsa, ngandika. Fasilitas kasebut bakal kalebu perakitan otomatis, inspeksi metrologi lan penanganan material, uga otomatisasi portabel. teknologi, uga toko fabrikasi sing dikontrol suhu fleksibel.
"Transformasi digital Lockheed Martin terus," ujare, ngidini perusahaan fokus ing ketangkasan lan responsif pelanggan, wawasan kinerja lan prediksi, lan daya saing sakabèhé ing pasar.
"Komposit bakal terus dadi bahan aeroangkasa utama kanggo proyek ing mangsa ngarep," ujare, "dibutuhake kanggo pangembangan materi lan proses terus kanggo nggayuh tujuan kasebut."
Ken Huck, Direktur Pengembangan Produk ing TrinityRail, nampa Penghargaan Kekuatan Sakabèhé (kiwa).
CAMX 2021 resmi diwiwiti wingi kanthi rapat paripurna sing kalebu pengumuman para pemenang CAMX Awards. Ana rong penghargaan CAMX, siji diarani General Strength Award lan liyane diarani Unparalleled Innovation Award. Nominasi taun iki akeh banget. macem-macem, kalebu macem-macem pasar pungkasan, aplikasi, bahan lan pangolahan.
Panampa saka Overall Strength Award tindak menyang TrinityRail (Dallas, TX, USA) kanggo lantai kargo utama komposit pertama perusahaan sing dikembangake kanggo gerbong kulkas. Dikembangake kanthi kolaborasi karo Grup Aplikasi Komposit (CAG, McDonald, TN, USA), Wabash National (Lafayette, IN, USA) lan Komposit Struktural (Melbourne, FL, USA), lantai laminate ngganti konstruksi kabeh-baja tradisional lan nyuda bobot boxcars 4,500 lbs. Desain uga ngidini TrinityRail nggawe inovasi lantai sekunder supaya gampang transportasi panganan beku. utawa produk seger.
Ken Huck, Direktur Pengembangan Produk ing TrinityRail, nampa penghargaan lan matur nuwun marang mitra industri komposit TrinityRail kanggo bantuan proyek kasebut. Dheweke uga nggambarake subfloor komposit minangka "jaman anyar bahan komposit kanggo industri rel". Dheweke uga nyathet yen TrinityRail lagi nggarap struktur komposit liyane kanggo aplikasi rel liyane.
Penghargaan Inovasi Unparalleled marang Mitsubishi Chemical Advanced Materials (Mesa, Arizona, USA) kanggo entri kanthi judhul "Jumlah Gedhe Struktural Carbon Fiber Reinforced Injection Molded ETP Composites". kekuatan luwih saka 50.000 psi / 345 MPa.Mitsubishi njlèntrèhaké KyronMAX minangka bahan injeksi-moldable paling kuat ing donya, lan ngandika kinerja KyronMAX amarga pangembangan perusahaan saka teknologi ukuran sing mbisakake pitulungan serat cendhak kanggo nuduhake sifat mechanical saka serat dawa. (> 1mm).Dikenalake ing MY 2021 Jeep Wrangler lan Jeep Gladiator, bahan kasebut digunakake kanggo ngecor krenjang panrima sing nempelake gendheng menyang kendaraan.
Ing CAMX 2021, Gregory Haye, Direktur Additive Manufacturing ing Airtech International (Huntington Beach, CA, USA) mbatesi strategi Airtech anyar kanggo nggunakake manufaktur aditif kanggo mlebu pasar resin lan perkakas kanggo CW.Airtech nggunakake Thermwood (Dell, IN, USA) LSAM mesin manufaktur aditif format gedhe kanggo nyedhiyani layanan perkakas sadurunge pandemi. Sistem pisanan diinstal lan operasional ing divisi Custom Engineered Products perusahaan ing Springfield, Tennessee, AS, lan sistem kapindho diinstal ing fasilitas Luxembourg Airtech.
Haye ujar manawa ekspansi kasebut minangka bagean saka strategi rong cabang Airtech ing manufaktur aditif. Aspek pisanan lan paling penting yaiku pangembangan sistem resin termoplastik sing dirancang khusus kanggo cetakan 3D lan alat. Aspek kapindho, layanan nggawe cetakan, yaiku fasilitator. saka aspek pisanan.
"Kita mikir kita kudu maju pasar kanggo ndhukung adopsi lan sertifikasi cetakan lan resin cetak 3D," ujare Haye. dawa kanggo validasi resin lan perkakas rampung. Kanthi nyithak saben dina, kita luwih bisa nyengkuyung kita karo pelanggan bahan lan teknologi proses sing unggul ing industri lan mbantu kita ngenali solusi anyar kanggo dikembangake kanggo pasar.
Bahan cetak Airtech saiki (digambar ing ngisor iki) kalebu Dahltram S-150CF ABS, Dahltram C-250CF lan polikarbonat C-250GF, lan Dahltram I-350CF PEI. Iki uga kalebu rong senyawa pembersih, Dahlpram 009 lan Dahlpram SP209. Kajaba iku, Haye ujar manawa perusahaan kasebut melu pangembangan produk anyar lan ngevaluasi resin kanggo suhu dhuwur, aplikasi CTE sing kurang. Airtech uga nganakake tes materi ekstensif kanggo mbangun basis data babagan sifat mekanik printing.Airtech uga ngenali bahan restoratif sing cocog lan terus-terusan nguji bahan kontak sing kompatibel lan sistem resin termoset.Saliyane kanggo database iki, tim global wis nganakake testing ekstensif sistem resin iki kanggo produk perkakas pungkasan nggunakake liwat testing siklus autoclave ekstensif lan fabrikasi bagean.
Perusahaan dipamerake ing CAMX alat digawe dening CEAD (Delft, Walanda) nggunakake salah siji saka resin sawijining, lan alat liyane dicithak dening Titan Robotics (Colorado Springs, CO, USA) (ndeleng ndhuwur).Loro-lorone dibangun karo Dahltram C-250CF .Airtech wis setya nggawe bahan iki mesin-independen lan cocok kanggo kabeh printing 3D gedhe-ukuran.
Ing lantai pameran, Massivit 3D (Gusti, Israel) nampilake sistem printing Massivit 3D kanggo produksi alat cetak 3D kanthi cepet kanggo produksi komponen komposit.
Tujuane, ujare Jeff Freeman Massivit 3D, yaiku produksi perkakas kanthi cepet - perkakas rampung wis dilaporake sajrone seminggu utawa kurang, dibandhingake karo minggu kanggo perkakas tradisional. Nggunakake teknologi Massivit's Gel Dispensing Printing (GSP), sistem kasebut nyithak cetakan "cangkang kothong". ” nggunakake gel thermoset basis akrilik UV-curable.Material pecah banyu - ora larut ing banyu, supaya materi ora contaminate banyu.Cetakan cangkang kapenuhan epoxy Cairan, banjur kabeh struktur dipanggang kanggo nambani, lan banjur dicelupake ing banyu, nyebabake cangkang akrilik ambruk. Cetakan sing diasilake diarani minangka jamur isotropik, tahan lama, kuwat kanthi sifat-sifat sing bisa nyedhiyakake bagian-bagian komposit.Miturut Massivit 3D, materi R&D lagi ditindakake ing materi jamur epoksi asil, kalebu nambah serat utawa bala liyane utawa pangisi kanggo ngurangi bobot utawa nambah kinerja kanggo macem-macem aplikasi.
Sistem Massivit uga bisa print mandrels internal watertight kanggo produksi kothong, geometri Komplek bagean tubular gabungan.Mandrel utama dicithak, banjur sawise komponèn gabungan wis glethakaken munggah, wis bejat mudhun dening kecemplung ing banyu, ninggalake bagean final. Perusahaan nampilake mesin tes ing pameran kanthi perakitan kursi demo lan komponen tubular berongga. Massivit ngrancang kanggo miwiti adol mesin kasebut ing kuartal pisanan 2022. Sistem sing saiki ditampilake nduweni kemampuan suhu nganti 120 ° C (250 ° F). ) lan tujuane kanggo ngeculake sistem nganti 180 ° C.
Wilayah aplikasi target saiki kalebu komponen medis lan otomotif, lan Freeman nyathet manawa komponen kelas aeroangkasa bisa uga bisa ditindakake ing mangsa ngarep.
(Kiwa) Baling-baling panuntun metu, (tengen ndhuwur) wadhah lan fuselage drone (ndhuwur lan ngisor). Kredit gambar: CW
Teknologi A&P (Cincinnati, OH, USA) pratinjau macem-macem proyek kalebu baling-baling aero engine exit guide, drone drone fuselage, 2021 Chevrolet Corvette tunnel finish lan small business jet engine containment. serat karbon karo epoxy toughened (PR520) sistem resin, diprodhuksi dening RTM.A&P ngandika iku produk bespoke lan iki bebarengan dikembangaké.The awak drone UAV integrally dirajut lan dianggep dening infus.About 4,5 meter, iku ditrapake nggeret unfolded, loro estetis nyenengke lan amarga serat ngandika lay flatter; Iki nyumbang menyang permukaan aerodinamis sing luwih alus.Tunnel ends nggunakake bahan QISO A&P lan serat sing disigar.Bahan sing disigar duwe jembar khusus kanggo nyegah sampah material. jinis konstruksi kanthi kain profil sing gampang dibungkus lan nyuda sampah.RTM minangka cara pangolahan.
Fokus utama Re: Build Manufacturing (Framingham, MA, USA) yaiku nggawa manufaktur bali menyang Amerika Serikat. Iki kalebu portofolio perusahaan - kalebu Oribi Manufacturing (City, Colorado, USA), Cutting Dynamics Inc. (CDI, Avon, Ohio, US) lan Composite Resources (Rock Hill, SC, US) - panutup saka Kabeh chain sumber saka desain kanggo produksi lan perakitan, lan ndadekke pendekatan sakabehe kanggo komposit; Re: Mbangun nggunakake thermosets, termoplastik, karbon, kaca lan serat alam kanggo macem-macem aplikasi. Kajaba iku, perusahaan ngandika wis angsal sawetara tim layanan engineering, Staffing karo luwih saka 200 engineers kanggo desain produk lan proses sing bakal nggawe reshoring saka Manufaktur majeng ing Amerika Serikat tambah akeh possible.Re: Mbangun showcased sawijining Advanced Materials grup istimewa ing CAMX.
Temper Inc. (Cedar Springs, Mich., US) nuduhake conto alat Smart Susceptor, digawe saka paduan logam sing nyedhiyakake pemanasan induksi sing efisien lan seragam liwat bentang gedhe lan geometri 3D, nalika uga Nduwe suhu Curie sing sifate. dadi panas bakal mandheg. Wilayah ing ngisor suhu, kayata sudhut ruwet utawa area ing antarane kulit lan stringer, bakal terus dadi panas nganti suhu Curie tekan. Temper nuduhake alat demo kanggo kursi mobil 18″ x 26″ digawe. nggunakake senyawa fiberglass / PPS sing disigar ing alat logam sing cocog lan digawe karo Boeing, Ford Motor Company lan Victoria Stas nganakake program IACMI. pesawat.Boeing Research and Technology (BR&T, Seattle, Washington, USA) nggunakake alat Smart Susceptor kanggo mbangun loro demonstran kasebut, ing serat karbon unidirectional (UD), siji ing PEEK lan liyane ing PEKK. Bagian kasebut digawe nggunakake balon. ngecor / diaphragm ngecor karo film aluminium lancip.The Smart Pedestal Tool nyedhiyakake ngecor gabungan efisien energi karo kaping siklus part kiro-kiro saka telung menit kanggo rong jam, gumantung ing materi part, geometri, lan konfigurasi Smart Pedestal.
Sawetara pemenang ACE Award ing CAMX 2021. (kiwa ndhuwur) Frost Engineering & Consulting, (tengen ndhuwur) Laboratorium Nasional Oak Ridge, (kiwa ngisor) Mallinda Inc. lan (tengen ngisor) Victrex.
American Composites Manufacturers Association.(ACMA, Arlington, VA, USA) Upacara Penghargaan kanggo kompetisi Composites Excellence Awards (ACE) dianakake wingi.ACE ngenali nominasi lan pemenang ing enem kategori, kalebu Inovasi Desain Hijau, Kreativitas Terapan, Peralatan lan Alat Inovasi, Bahan lan Proses Inovasi, Kelestarian lan Potensi Wutah Pasar.
Aditya Birla Advanced Materials (Rayong, Thailand), bagean saka Aditya Birla Group (Mumbai, India), lan daur ulang komposit Vartega (Golden, CO, USA) bubar nandatangani memorandum of understanding kanggo kolaborasi babagan daur ulang lan ngembangake aplikasi hilir kanggo produk komposit. .Kanggo laporan lengkap, ndeleng "Bahan Lanjut Aditya Birla, Vartega ngembangake rantai nilai daur ulang kanggo komposit termoset".
L & L Products (Romeo, MI, USA) nampilake PHASTER XP-607 loro-komponen adesif umpluk kaku kanggo ikatan struktural kanggo komposit, aluminium, baja, kayu lan semen tanpa preparation lumahing.PHASTER ora chip, nanging nawakake kateguhan dhuwur liwat 100 % umpluk sel tertutup sing bisa tapped kanggo fastening mechanical lan uga sipate tahan geni. Fleksibilitas PHASTER ing formulasi uga ngidini kanggo digunakake ing aplikasi gasketing lan sealing. Kabeh formulasi PHASTER bebas VOC, isosianurat, lan ora duwe syarat ijin udara. .
L&L uga nyorot produk pultrusion Continuous Composite System (CCS) karo mitra BASF (Wyandotte, MI, USA) lan produsen mobil, sing diakoni ing Jeep Grand Cherokee L Composite Tunnel Reinforcement 2021, sing menangake Altair Enlighten Award 2021.Stellantis ( Amsterdam, Walanda).Bagian punika campuran terus-terusan saka kaca lan serat karbon / PA6 pultruded CCS, overmolded karo non-dikiataken PA6.
Qarbon Aerospace (Red Oak, TX, USA) dibangun ing dekade pengalaman Triumph Aerospace Structures kanthi investasi anyar ing proses sing dibutuhake kanggo platform generasi sabanjure. Salah sawijining conto yaiku demonstrator kothak swiwi komposit termoplastik ing stan, sing dibentuk kanthi induksi stringers welding lan iga thermoformed kanggo kulit, kabeh digawe saka Toray Cetex TC1225 UD carbon fiber low-melt PAEK tape.Proses TRL 5 paten iki dinamis, nggunakake in-house dikembangaké efektor mburi, lan bisa wuta gandheng tanpa pedestal a ( akses siji-sisih mung).Proses iki uga ngidini panas kanggo klempakan mung ing lapisan weld, kang wis dituduhake dening testing fisik nuduhake yen kekuatan geser puteran luwih gedhe saka thermosets co-cured lan nyedhaki kekuatan autoclave co. - struktur gabungan.
Ditampilake ing booth CAMX ing IDI Composites International (Noblesville, Indiana, USA) minggu iki, X27 minangka roda komposit serat karbon olahraga Coyote Mustang, diadopsi dening Vision Composite Products (Decatur, AL, USA) saka IDI Ultrium U660 nggabungake karbon. serat / epoxy sheet ngecor senyawa (SMC) lan dirajut preforms saka A & P Technology (Cincinnati, OH, USA).
Darell Jern, spesialis pangembangan proyek senior ing IDI Composites, ujar manawa roda kasebut minangka asil kolaborasi limang taun ing antarane perusahaan loro lan minangka komponen pertama sing nggunakake SMC serat U660 1 inci IDI. Roda cetakan mati sing diprodhuksi ing pabrik Vision Composite Products ngandika 40 persen luwih entheng saka aluminium wheel , lan Kapadhetan kurang lan kekuatan dhuwur kanggo ketemu kabeh peraturan wheel SAE.
"Sampeyan wis dadi kolaborasi sing apik karo Vision," ujare Jern. SMC adhedhasar epoksi dikembangake kanggo nyukupi syarat kekuatan dhuwur lan diuji ing tes daya tahan 48 jam.
Jern nambahake manawa produk-produk buatan AS sing larang regane iki mbisakake produksi roda volume dhuwur kanggo mobil balap sing entheng, kendaraan medan sarana (UTV), kendaraan listrik (EV), lan liya-liyane. Dheweke nedahake yen Ultrium U660 uga cocog kanggo akeh jinis aplikasi otomotif liyane, kalebu interior mobil lan eksterior, kanthi akeh proyek liyane sing ditindakake.
Mesthine, masalah pandemik lan rantai pasokan sing terus-terusan dadi titik diskusi ing lantai pertunjukan lan ing sawetara presentasi. Sandri, presiden komposit ing Owens Corning (Toledo, OH, USA) ing presentasi pleno. . . .” Dheweke ngomong babagan nambah panggunaan alat digital, lan pentinge lokalisasi rantai pasokan lan kemitraan.
Ing lantai pameran, CW duwe kesempatan kanggo ngomong karo Sandri lan Chris Skinner, VP Pemasaran Strategis ing Owens Corning.
Sandri negesake maneh manawa pandemi kasebut sejatine nggawe sawetara kesempatan kanggo para pemasok lan pabrikan material kayata Owens Corning. ngotomatisasi lan digitalisasi operasi manufaktur komposit bisa nyuda paparan tenaga kerja ing proses manufaktur - Iki penting sajrone kekurangan tenaga kerja.
Ing masalah rantai pasokan sing isih ana, Sandri ujar manawa kahanan saiki mulang industri supaya ora ngandelake rantai pasokan sing dawa. Obrolan antarane pemasok, pabrikan lan liya-liyane ing rantai pasokan kudu ngobrol babagan nyepetake rantai pasokan dhewe lan cara komposit. sing presented kanggo industri, ngandika.
Babagan kesempatan kelestarian, Owens Corning ngupayakake ngembangake bahan sing bisa didaur ulang kanggo turbin angin, ujare Sandri. Iki kalebu kolaborasi karo konsorsium ZEBRA (Zero Waste Blade Research), sing diwiwiti ing 2020 kanthi tujuan ngrancang lan nggawe 100% turbin angin sing bisa didaur ulang. blades.Partners kalebu LM Wind Power, Arkema, Canoe, Engie lan Suez.
Minangka wakil AS saka Adapa A/S (Aalborg, Denmark), Metyx Composites (Istanbul, Turki lan Gastonia, North Carolina, AS) nampilake teknologi cetakan adaptif perusahaan ing booth S20 minangka Solusi kanggo komponen komposit, kalebu aplikasi ing aerospace, marine lan construction, kanggo jeneng sawetara.Cetak pinter, reconfigurable iki ngukur nganti 10 x 10 m (kira-kira 33 x 33 ft) nggunakake file 3D utawa model, kang banjur panelized menyang bêsik cilik kanggo pas cetakan. informasi file wis panganan menyang unit kontrol jamur kang, lan saben panel individu banjur bisa diowahi kanggo wangun dikarepake.
Die adaptif kasusun saka aktuator linier sing didorong dening motor stepper listrik sing dikontrol CAM kanggo nggawa menyang posisi 3D sing dikarepake, dene sistem rod fleksibel mbisakake presisi dhuwur lan toleransi sing kurang. Ing sisih ndhuwur yaiku membran komposit ferromagnetik silikon sing kandel 18mm, yaiku dianakaké kanthi magnet sing dipasang ing sistem rod; miturut Adapa John Sohn, membran silikon iki ora perlu diganti. Infus resin lan thermoforming minangka sawetara proses sing bisa ditindakake nalika nggunakake alat iki. Luwih saka mitra industri Adapa uga nggunakake kanggo lay-up lan otomatisasi tangan, Sohn kasebut.
Metyx Composites minangka pabrikan tekstil teknis kinerja dhuwur kalebu tulangan multiaxial, tulangan serat karbon, tulangan RTM, tulangan anyaman lan produk tas vakum. Loro bisnis sing gegandhengan karo komposit kalebu METYX Composites Tooling Center lan METYX Composites Kitting.
Wektu kirim: Mei-09-2022