Honda Civic 2022 duwe atap sing dilapisi laser, nggedhekake teknologi kanggo kendaraan OEM level entry lan nggunakake baja kekuatan luwih dhuwur (HSS) lan aluminium kanggo ngirit bobot, ujare pimpinan proyek Honda ing bengkel Great Steel Design.
Sakabèhé, HSS nggawe 38 persen saka bodywork Civic, miturut Jill Fuel, manajer program lokal kanggo model anyar ing American Honda Development and Manufacturing ing Greensburg, Indiana.
"Kita fokus ing wilayah sing nambah rating kacilakan, kalebu teluk mesin ngarep, sawetara wilayah ing ngisor lawang, lan desain knocker lawang sing luwih apik," ujare. Civic 2022 nampa rating Top Safety Pick + saka Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
bahan baja kacepetan dhuwur digunakake kalebu kekuatan dhuwur lan formability banget (panas mbalek), 9%; formability baja kekuatan dhuwur majeng (cold rolled), 16% baja kekuatan dhuwur Ultra (cold rolled), 6% lan baja kekuatan dhuwur Ultra (cold rolled). ), 6% Baja kekuatan dhuwur (digulung panas) 7%.
Sisa baja ing struktur kasebut yaiku baja komersial galvanis - 29%, baja paduan karbon dhuwur - 14% lan baja fase kaping pindho kanthi kekuatan tambah (gulungan panas) - 19%.
Bahan bakar ujar manawa panggunaan HSS ora anyar kanggo Honda, nanging isih ana masalah karo lampiran kanggo aplikasi sing luwih anyar. "Saben-saben materi anyar dienalake, pitakonan muncul, kepiye carane bisa dilas lan kepiye bisa digawe sustainable ing jangka panjang ing lingkungan produksi massal?"
"Kanggo sawetara wektu, masalah paling gedhe kanggo kita nyoba kanggo ngelas lapisan watara utawa liwat sealant,"Dheweke ngandika nanggepi pitakonan. "Iki anyar kanggo kita. Kita wis nggunakake sealant ing jaman kepungkur, nanging sifate beda karo apa sing kita deleng ing adesif kinerja dhuwur. Dadi, kita wis nggabungake ... akeh sistem visi supaya bisa ngontrol lokasi sealant sing ana gandhengane karo jahitan.
Bahan liyane, kayata aluminium lan resin, uga nyuda bobot nanging uga digunakake kanggo tujuan liyane, ujare Feuel.
Dheweke nyathet yen Civic duwe hood aluminium sing dirancang kanggo nyuda cedera pejalan kaki kanthi nggunakake titik nyerep kejut lan area embossed. Kanggo pisanan, Civic Amérika Lor duwe hood aluminium.
Hatchback digawe saka sandwich resin-lan-baja, nggawe 20 persen luwih entheng tinimbang komponen kabeh baja. "Iku nggawe garis noto atraktif lan wis sawetara fungsi saka tailgate baja,"Dheweke ngandika. Miturut dheweke, kanggo konsumen, iki prabédan paling ngelingke antarane mobil lan sawijining leluhur.
Iki pisanan sing Civic hatchback wis diprodhuksi ing Indiana. Sedan padha karo hatchback, nuduhake 85% sasis lan 99% sasis.
Taun model 2022 ngenalake laser solder menyang Civic, nggawa teknologi kasebut menyang kendaraan Honda sing paling terjangkau. Atap laser-soldered sadurunge wis digunakake OEM ing macem-macem kendaraan, kalebu Honda Accord 2018 lan munggah, 2021 lan munggah Acura TLX, lan kabeh model Clarity.
Honda wis nandur modhal $50,2 yuta kanggo nglengkapi tanduran Indiana karo teknologi anyar, kang manggoni papat aula produksi ing pabrik, ngandika bahan bakar. Kemungkinan teknologi iki bakal ditambahake menyang kendaraan Honda buatan Amerika liyane.
Teknologi laser soldering Honda nggunakake sistem sinar dual: laser ijo ing panel ngarep kanggo preheat lan ngresiki lapisan galvanis, lan laser biru ing panel mburi kanggo nyawiji kabel lan mbentuk joints. Jig diturunake kanggo ngetrapake tekanan ing atap lan ngilangi kesenjangan ing antarane atap lan panel sisih sadurunge disolder. Kabeh proses njupuk kira-kira 44,5 detik saben robot.
Laser soldering menehi tampilan resik, ngilangake ngecor digunakake antarane panel gendheng lan panel sisih, lan mbenakake rigidity awak dening fusing Panel, ngandika Fuell.
Minangka Scott VanHull saka I-CAR nuding metu ing presentation GDIS mengko, bodyshops ora duwe kemampuan kanggo nindakake laser soldering. "We needed prosedur banget, rinci banget amarga kita ora bisa nindakake maneh laser soldering utawa laser welding ing toko awak. Ing kasus iki, ora ana alat sing bisa digunakake kanthi aman ing bengkel, "ujare VanHulle.
Repairers kudu tindakake pandhuan Honda ing techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx kanggo ndandani aman lan tepat.
Proses anyar liyane sing dikembangake kanggo Civic kalebu mbentuk flanges lengkungan roda mburi. Proses kasebut, miturut Fuell, kalebu pandhuan pinggiran sing cocog karo awak lan sistem roller sing nggawe limang pass ing macem-macem sudut kanggo ngrampungake tampilan. Iki bisa dadi proses liyane sing ora bisa ditiru dening bengkel.
Civic nerusake tren industri kanthi nambah panggunaan adhesive kinerja dhuwur ing macem-macem komponen underbody. Bahan bakar ngandika nggunakake 10 kaping luwih adhesive saka Civics sadurungé mundhak rigidity awak nalika nambah pengalaman kulo.
Adesif bisa ditrapake ing "pola salib utawa terus-terusan". Iku gumantung ing lokasi watara aplikasi lan situs welding, "dheweke ngandika.
Panggunaan adesif ing welding titik nggabungke kekuatan las karo area lumahing adhesive luwih, Honda ngandika. Iki nambah rigidity saka joints, minimalake perlu kanggo nambah kekandelan sheet metal utawa nambah reinforcements weld.
Kekuwatan saka lantai Civic tambah dening nggunakake rongga trellis lan nyambungake ngarep lan mburi mburi trowongan tengah menyang panel ngisor lan anggota salib mburi. Sakabèhé, Honda ngandika Civic anyar iku 8 persen luwih torsional lan 13 persen luwih lentur tinimbang generasi sadurunge.
Bagéyan saka gendheng saka Honda Civic 2022 karo unpainted, lapisan laser-soldered. (Dave LaChance/Repairer Driven News)
Wektu kirim: Feb-15-2023